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ガソリン価格ばかげた最近では、これを使用する理由はほとんどドロップすることができますを節約したいですになりつつある。 ガソリン価格、高されるための解決策を期待しているが、アメリカで輸送コストの増加に発見されることになります。 ドライバーの多くは1ガロンあたりのマイルを出すの燃料添加剤に頼るようになっている。 ガソリンやディーゼル燃料の化学物質が多く、実際にさまざまな炭化水素の両方のブレンドされています。 特に我々は1つだけのインスタント調整を提供するコンピュータを制御している理由の空燃比とタイミングカーブ。
、排気向かいには、燃料の流れの方向にPICCを通じて、冷延鋼の棒を正確にカットの中に雷の効果が発生する磁気共鳴配置されます。 この嵐を通過する燃料の元素はプラズマ状態に変換します。 燃料ライン流れ出るのを開始か？ 燃費を大幅に（他のこと-馬力は、車両の重量によって、例えば- ）平等されて影響を受けているように目を通すことができます。 北の国の場合は、お客様の車の雪と氷の読み込みに沿えない場合がありますライブや、お客様の車やトラック、ジャンクの束を維持するかは、使われることはありません後部座席追加されているファン、そのきれいにしている傾向があるはずれて。
アセトンは、排ガス中のNOxと組み合わせて、それぞれ異なる金属とのいずれかを高速化するか、酸素セニョール反応の触媒反応を減速されます。 参考、私は触媒コンバータの話ではない-ちょうど1 00の投稿については停止します。 アセトンは非常に揮発性有機溶剤（とはほぼすべて）は、低引火点で、低蒸気圧溶解されています。 唯一のことは本当に暑く、おそらく燃料を燃焼され、また、高温燃焼する燃料の重量を減少させることを考えることができます。 アセトンを洗浄剤として機能します。 エンジンを良好な状態ですぐに結果を得るにする必要があります。
アセトンは、固有の分子振動は、 " "は、燃料分子の表面に、緊張をほぐすをかき立てるしている。 他の要因が同じ残りで、より完全な蒸発になります。
車の場合、合理的な速度を維持するガスの最低額を使用しています。 クルーズコントロールを使用可能な場合。 一酸化炭素（ CO ）のときは完全に燃料中の炭素（不完全燃焼）から作成していない形成している。 私たちの空気中の一酸化炭素の主なソース自動車排出されています。
